Kolej przez Ostrołękę kluczowa dla obronności? Poseł pyta rząd o szprychę do Giżycka

Poseł Prawa i Sprawiedliwości Jarosław Zieliński skierował do ministra infrastruktury interpelację w sprawie inwestycji drogowych i kolejowych w północno-wschodniej Polsce, które – jego zdaniem – mają kluczowe znaczenie dla obronności kraju. Na liście znalazła się linia kolejowa Warszawa – Tłuszcz – Ostrołęka – Łomża – Pisz – Orzysz – Giżycko, czyli tzw. szprycha nr 3 Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Poseł zarzuca rządowi, że te inwestycje pominięto w uchwalonej 8 października ustawie o usprawnieniu procesu inwestycyjnego w zakresie kluczowych inwestycji infrastrukturalnych. Poprawki PiS, które miały dopisać część z nich do ustawy, zostały odrzucone przez większość sejmową.

Ostrołęka na trasie do Orzysza

Szprycha nr 3 to jedna z linii kolejowych zaplanowanych pierwotnie w ramach projektu CPK. Miałaby przedłużyć linię nr 29 i połączyć Warszawę przez Tłuszcz, Wyszków i Ostrołękę z Łomżą, Kolnem, Piszem, Orzyszem i Giżyckiem. Ostrołęka byłaby na niej ważnym węzłem.

Zieliński przywołuje dezyderat sejmowej Komisji Obrony Narodowej z 18 czerwca 2026 roku. Komisja wskazała w nim, że inwestycja jest wpisana do europejskiej sieci TEN-T i może korzystać z unijnych pieniędzy, w tym z mechanizmu Military Mobility, przeznaczonego na mobilność wojskową.

„Mieszkańcy na to czekają”. Poseł Grabowski w Sejmie pytał o kolej [WIDEO]

Dlaczego z Ostrołęki do Warszawy wciąż jedzie się pociągiem ponad dwie godziny, a z innych dawnych miast wojewódzkich na Mazowszu niecałą godzinę? O to pytał w Sejmie 7 października poseł Marcin…

Poseł przekonuje, że linia stworzyłaby alternatywny korytarz transportowy na północny wschód. Jego zdaniem zdolności transportowe w tym rejonie nie mogą opierać się na jednej osi komunikacyjnej. Kluczowy jest tu Orzysz, gdzie stacjonują wojska NATO, w tym żołnierze amerykańscy z ciężkim sprzętem pancernym. Kolej przez Ostrołękę miałaby ułatwić przerzut wojsk i sprzętu z centralnej Polski w ten rejon.

Na liście jest też odcinek Łomża – Grajewo. Połączyłby on szprychę nr 3 z trasą Rail Baltica i stworzył alternatywę dla połączenia Warszawa – Białystok – Ełk – Suwałki.

Drogi ekspresowe i Rail Baltica

Kolej przez Ostrołękę to tylko jeden z punktów interpelacji. Zieliński wymienia też inne inwestycje w pobliżu Przesmyku Suwalskiego, który NATO uznaje za jeden z najbardziej zagrożonych rejonów Sojuszu:

• drogę ekspresową Via Carpatia, zwłaszcza odcinek Białystok – Augustów – węzeł Raczki (S8),
• drogę ekspresową S16 Białystok – Ełk, z przedłużeniem do Olsztyna,
• modernizację drogi wojewódzkiej nr 652 Suwałki – Filipów – Kowale Oleckie,
• kolejową Rail Balticę od Białegostoku przez Ełk i Suwałki do granicy z Litwą,
• elektryfikację linii Sokołka – Suwałki i drugi tor na trasie Białystok – Suwałki,
• modernizację linii Suwałki – Olecko – Ełk jako alternatywy dla Rail Baltiki.

Poseł krytykuje, że rząd planuje na części tras drogi o niższych parametrach niż ekspresowe. Jego zdaniem w regionie nie powstanie przez to spójna sieć dróg ekspresowych, a odpowiedź na wcześniejszy dezyderat Komisji Obrony Narodowej w sprawie S8 i S16 skupiała się na finansowaniu z UE, pomijając kwestie obronne.

Zieliński pyta rząd:

1. Dlaczego te inwestycje pominięto w ustawie o kluczowych inwestycjach infrastrukturalnych, a poprawki PiS odrzucono?
2. Czy inwestycje będą realizowane i według jakiego harmonogramu?
3. Czy rząd znowelizuje ustawę, by przyspieszyć te projekty?
4. Czy koalicja poprze ewentualny poselski projekt nowelizacji dopisujący te inwestycje?

Co to oznacza dla Ostrołęki?

Szprycha nr 3 to dla Ostrołęki szansa na szybkie połączenie kolejowe zarówno ze stolicą, jak i z Mazurami. Na razie jednak to plan odległy. W odpowiedzi na wcześniejszą interpelację w tej sprawie Ministerstwo Infrastruktury informowało w 2025 roku, że dalsze prace przy budowie linii Ostrołęka – Łomża – Pisz – Giżycko będą możliwe dopiero po 2032 roku.

Poseł Grabowski stanął przy torach. Zwrócił się do wiceministra [WIDEO]

Poseł Marcin Grabowski w mocnych słowach skrytykował działania rządu w sprawie modernizacji połączenia kolejowego z Ostrołęki do Warszawy. W nagraniu opublikowanym w mediach społecznościowych,…

Bliższe są zmiany na istniejących torach. Od czerwca 2027 roku PKP Intercity zapowiada uruchomienie nowej linii Warszawa – Wyszków – Ostrołęka – Łomża.